Notre sélection d'actualités mobilités

1. 𝗧𝗚𝗩 𝗠 : 𝗝-𝟰𝟵 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗲𝗻 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝟰 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲̀𝗿𝗲𝘀 𝗿𝗮𝗺𝗲𝘀 : Alstom et SNCF en phase de préparation finale. Les essais de pré-exploitation sont en cours sur le réseau national, avec une montée en charge progressive : 4 rames au 1er juillet sur l’axe Paris-Lyon-Marseille, 8 en septembre, 13 fin 2026.

2. 𝗟𝗚𝗩 𝗕𝗼𝗿𝗱𝗲𝗮𝘂𝘅-𝗧𝗼𝘂𝗹𝗼𝘂𝘀𝗲 : 𝗹𝗲 𝟭𝗲𝗿 𝗺𝗶𝗻𝗶𝘀𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗶𝗿𝗺𝗲 𝗹'𝗲𝗻𝗴𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗹'𝗘́𝘁𝗮𝘁 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗚𝗣𝗦𝗢 𝗺𝗮𝗶𝘀 𝗹𝗲 𝗺𝗼𝗱𝗲̀𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗻𝗰𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗼𝘂𝘃𝗲𝗿𝘁. Le « protocole d'intention politique de financement » débloque 150 M€ en 2026, 260 M€ en 2027 pour les 1ers  travaux préparatoires. La question centrale, financement public intégral ou partenariat public-privé, n'est cependant pas tranchée. Lecornu se donne un mois supplémentaire pour décider.

3. 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝘁 𝗱𝗲 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗦𝗡𝗖𝗙 𝗥𝗲́𝘀𝗲𝗮𝘂 : 4,5 Mds€/an à partir de 2028 confirmés. Soit +1,5 Md€ par rapport au niveau actuel, permettant de rénover 1 000 km de voies par an vs 750 aujourd'hui. La signature est visée « à l'automne prochain », le contrat inclura des indicateurs de disponibilité et de performance. Trois questions clés à adresser : indexation sur l'inflation ? Part auto-financée par SNCF ? Nature des indicateurs de performance opposables aux opérateurs ?

4. 𝗦𝘂𝗶𝘀𝘀𝗲–𝗟𝗼𝗻𝗱𝗿𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁 : 𝗖𝗙𝗙, 𝗦𝗡𝗖𝗙 𝗩𝗼𝘆𝗮𝗴𝗲𝘂𝗿𝘀 𝗲𝘁 𝗘𝘂𝗿𝗼𝘀𝘁𝗮𝗿 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗲𝗻𝘁 𝘂𝗻 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗼𝗰𝗼𝗹𝗲 𝗱'𝗮𝗰𝗰𝗼𝗿𝗱. Les trois opérateurs s'engagent à étudier la faisabilité d'une liaison directe Zurich/Genève/Bâle-Londres : 6h depuis Zurich, 5h depuis Bâle, vs 7-8h aujourd'hui avec correspondance à Paris. Des obstacles à lever (formalités douanières, homologation sur 4 réseaux, attribution des sillons), mais le signal politique est fort dans un segment transmanche qui attire de plus en plus de candidats.

5. 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮𝗻 𝗦𝗹𝗲𝗲𝗽𝗲𝗿 𝗕𝗿𝘂𝘅𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀-𝗠𝗶𝗹𝗮𝗻 𝗲𝗻 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲 𝗹𝗲 𝟭𝟴 𝗷𝘂𝗶𝗻 : le train de nuit privé enchaîne les lancements. Deux mois après le Paris-Berlin (25 000 billets vendus avant le 1er départ), la coopérative belgo-néerlandaise ouvre une deuxième ligne sans subvention publique. Tarifs dès 29€ (siège) et 80€ (couchette), 3x par semaine. Un signal fort sur la viabilité du modèle commercial sur certains axes nocturnes.

6. 𝗣𝗿𝗮𝗴𝘂𝗲-𝗕𝗲𝗿𝗹𝗶𝗻-𝗖𝗼𝗽𝗲𝗻𝗵𝗮𝗴𝘂𝗲 𝗱𝗲́𝗺𝗮𝗿𝗿𝗲 𝗹𝗲 𝟭𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗶 : dans le sillage de Snälltåget, une deuxième liaison cross-border démarre. ČD, DB et DSB assurent 2 allers-retours quotidiens en trains ComfortJet (~11h), avec soutien européen. Là où Snälltåget mise sur l'open access privé sans subvention, cette liaison repose sur une coopération entre trois opérateurs publics.