Notre sélection d'actualités mobilités

1. 𝗥𝗲𝗻𝗳𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗱𝗮𝗺𝗻𝗲́𝗲 𝗽𝗮𝗿 𝗹𝗮 𝗖𝗡𝗠𝗖 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗮𝘃𝗼𝗶𝗿 𝗯𝗹𝗼𝗾𝘂𝗲́ 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗲̀𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝗲𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗰𝘂𝗿𝗿𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗮̀ 𝘀𝗲𝘀 𝗮𝘁𝗲𝗹𝗶𝗲𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝗮𝗻𝗰𝗲. Ouigo España et Iryo avaient saisi le régulateur : Renfe qualifiait leurs demandes de “maintenance lourde” pour les refuser, tout en réalisant les mêmes opérations pour son propre compte. Un cas d’école sur l’un des leviers de verrouillage les moins visibles dans l’ouverture à la concurrence : l’accès aux infrastructures de maintenance.
   

2. 𝗟𝘆𝗼𝗻-𝗧𝘂𝗿𝗶𝗻 : 𝗹𝗮 𝗽𝗵𝗮𝘀𝗲 𝟮 𝗱𝘂 𝗰𝗵𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗮𝗰𝗵𝗲𝘃𝗲́𝗲, 𝗺𝗶𝘀𝗲 𝗲𝗻 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲 𝘃𝗶𝘀𝗲́𝗲 𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟯𝟮. Les galeries de reconnaissance et descenderies du tunnel de base (57 km) sont terminées. Le calendrier initial de 2030 est officiellement abandonné au profit de 2032. Budget total : 8,3 Md€ (40 % UE / 35 % Italie / 25 % France). Le creusement principal du tunnel démarre.
   

3. 𝗟𝗮 𝗥𝗲́𝗴𝗶𝗼𝗻 𝗚𝗿𝗮𝗻𝗱 𝗘𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗮𝗻𝗱𝗲 𝟭𝟲 𝗥𝗲́𝗴𝗶𝗼𝗹𝗶𝘀 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗹𝗲́𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀 𝗮̀ 𝗖𝗔𝗙 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗳𝗶𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟲, la flotte régionale passera de 101 à 117 rames. Depuis 2009, la Région a investi 914 M€ dans son matériel roulant. La commande consolide le carnet de l’usine CAF de Reichshoffen, dont la pérennité avait été questionnée ces dernières années.
   

4. 𝗘𝗻 𝗔𝗹𝗹𝗲𝗺𝗮𝗴𝗻𝗲, 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗲́𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀, 𝗹𝗮 𝗿𝗲́𝗴𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘁 𝗹’𝗵𝗼𝗿𝗮𝗶𝗿𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟳 𝗳𝗼𝗻𝘁 𝗯𝗼𝘂𝗴𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗹𝗶𝗴𝗻𝗲𝘀. La Bavière dénonce 70 M€ de surcoûts annuels liés à la hausse des tarifs DB InfraGO, et le fret spécialisé pourrait subir une hausse de coûts de +85 % d’ici 2028. Pendant ce temps, l’horaire décembre 2027 annonce 12 trains/jour Stuttgart-Paris et un Frecciarossa Munich-Milan.
   

5. 𝗝𝗢 𝗱’𝗵𝗶𝘃𝗲𝗿 𝟮𝟬𝟯𝟬 : 𝟯𝟬𝟬 𝗠€ 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀 𝗲𝗻 𝗔𝘂𝘃𝗲𝗿𝗴𝗻𝗲-𝗥𝗵𝗼̂𝗻𝗲-𝗔𝗹𝗽𝗲𝘀, 𝗱𝗼𝗻𝘁 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗱𝗲 𝟭𝟬𝟬 𝗠€ 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 pour la modernisation Grenoble-Veynes et une meilleure accessibilité des gares savoyardes.
   

6. 𝗦𝗔𝗩𝗔𝗖 𝗹𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲̀𝗿𝗲𝘀 𝗻𝗮𝘃𝗲𝘁𝘁𝗲𝘀 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗻𝗼𝗺𝗲𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗿𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗣𝗹𝗮𝘁𝗲𝗮𝘂 𝗱𝗲 𝗦𝗮𝗰𝗹𝗮𝘆. Service régulier, sans opérateur à bord, en complément du réseau bus IDFM, rendu possible par les décrets d’application de la loi LOM sur les véhicules de niveau 4. Un déploiement à suivre, dans une zone qui concentre les conditions idéales pour un passage à l’échelle.