Notre sélection d'actualités mobilités
𝐃𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐒𝐍𝐂𝐅 𝐂𝐨𝐧𝐧𝐞𝐜𝐭 : le Sénat vote l'obligation pour SNCF Connect de distribuer les billets de ses concurrents, dès 2028, dans des conditions équitables et transparentes. SNCF Connect est en position dominante sur la distribution, le sujet est central pour l'ouverture à la concurrence et l'expérience voyageur. La disposition reste soumise au vote solennel du 28 avril.
𝐓𝐄𝐑 𝐏𝐨𝐢𝐭𝐨𝐮-𝐂𝐡𝐚𝐫𝐞𝐧𝐭𝐞𝐬 : SNCF remporte le 1er appel d'offres TER en Nouvelle-Aquitaine. Annoncé le 2 avril et confirmé ce 20 avril par la commission permanente régionale, les 6 lignes du lot Poitou-Charentes seront exploitées par SNCF pendant 10 ans à partir de décembre 2027, pour un contrat de 1,2md€. L'offre prévoit +20% de trains dès la mise en exploitation, pouvant monter à +56% en fin de contrat. Transdev et Le Train complétaient le trio de candidats.
𝐂𝐨𝐧𝐜𝐮𝐫𝐫𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐓𝐄𝐑 : le calendrier 2033 jugé « pas tenable » par le Sénat. Avec ~40 lots à attribuer d'ici fin 2033, le risque d'engorgement est réel : de nombreux appels d'offres pourraient n'attirer qu'un seul candidat, vidant la concurrence de sa substance. Rapport définitif attendu en mai.
𝐋𝐆𝐕 𝐁𝐨𝐫𝐝𝐞𝐚𝐮𝐱-𝐓𝐨𝐮𝐥𝐨𝐮𝐬𝐞 : le COI pointe les risques financiers, les porteurs du projet ripostent. Le COI estime probable une réévaluation d’au moins 20% du coût, sur une base de 10,36 Mds€ en 2020, et écarte concession et PPP. Les régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine dénoncent des « chiffres fantaisistes ». Réunion à Matignon ce 21 avril.
𝐒𝐍𝐂𝐅 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐬𝐞́𝐞 𝐚̀ 𝐨𝐩𝐞́𝐫𝐞𝐫 𝐞𝐧 𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐞 𝐝𝐞̀𝐬 𝟐𝟎𝟐𝟕 : l'Autorité italienne de la concurrence (AGCM) a garanti à SNCF Voyages Italia un minimum de 18 sillons quotidiens sur Turin–Rome et Turin–Venise, pour une durée de 10 ans. SNCF prévoit jusqu’à 13 AR journaliers, avec 15 rames TGV M - objectif 15% du marché grande vitesse italien à 10 ans sur un marché partagé entre Trenitalia et Italo.
𝐌𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞𝐩𝐫𝐢𝐦𝐞 : LISEA boucle le financement du 1er site privé de maintenance ferroviaire en France (Marcheprime, Gironde). Une étape clé pour lever l'une des dernières barrières à l'entrée des nouveaux opérateurs sur l'axe Atlantique. Un financement de 266 M€, opérationnel fin 2027, capacité de ~20 rames grande vitesse. Ce centre accueillera Velvet dès sa mise en service en 2028.
𝐙𝐅𝐄 𝐬𝐮𝐩𝐩𝐫𝐢𝐦𝐞́𝐞𝐬 : Assemblée nationale puis Sénat (14 et 15 avr.) ont définitivement adopté la loi simplification, avec la suppression des ZFE instaurées par la loi LOM de 2019. Un amendement gouvernemental de dernière minute visant à rendre les ZFE facultatives - plutôt que supprimées - a été rejeté à l'Assemblée par une coalition LR-RN-LFI aux motivations opposées.